1

2

3

4

5

 

Budowa jakiego rodzaju statku trwa najdłużej?

Na czas w jakim budowany jest stek wpływ ma wiele czynników. Bardzo często są to czynniki zewnętrzne, które ciężko przewidzieć i wykonawca staje się od nich zależny co spowalnia znacznie pracę, ale nie będziemy się nimi teraz zajmować. Zajmiemy się tym na co wpływ na wykonawca pracy i to jakiego rodzaju statki buduje się najdłużej. Bardzo ważna jest oczywiście precyzja i dostępność do różnego rodzaju materiałów a także sprzęt i wyspecjalizowany zespół, który będzie się zajmował projektem. Bardzo często jest to kilkaset osób, które na kilka zmian pracują nad projektowaniem i budową danego okrętu. Jednym z okrętów, które buduje się najdłużej jest zdecydowanie okręt bojowy nazywany pancernikiem. Prace nad nim trwają zazwyczaj do kilku lat. Nie są to proste prace i podzielone są one na kilka etapów. Pierwszym jest projektowanie takiego statku i wszelkie eksperymenty jakie da się przeprowadzić na tym etapie tworzenia okrętu. Następnie najważniejszy proces czyli etap budowania. To jeszcze nie jest wszystko ponieważ są to okręty, które ważą bardzo dużo a dodatkowy czas budowania takiego okrętu dodaje jeszcze fakt tego, że trzeba jeszcze go uzbroić. Najczęściej jest tak, że wszelkie uzbrojenie sprowadzane jest z zagranicy a pancernik jest to okręt, który jest najbardziej uzbrojony jeżeli chodzi o okręty bojowe.

Jakie są rodzaje statków bojowych?

Jak wiadomo każda szanująca się flota każdego z państw powinna posiadać przynajmniej kilka statków, które spełniały by rolę obronną i strzegły by morskich granic swojej ojczyzny. Nie każde jednak państwo stać na to aby posiadać tak ogromną marynarkę wojenną i aby przeznaczać na utrzymanie i rozwijanie jej znacznej części swojego budżetu. Zresztą obecnie marynarka wojenna straci często na swoim znaczeniu chociażby na rzecz lotnictwa czy innych szybszych i skuteczniejszych form walki z nieprzyjacielem. Warto przyjrzeć się temu jakie są najczęściej produkowane statki jeżeli chodzi o marynarkę wojenną. Istnieje kilka najważniejszych rodzajów statków. Pierwszym z nich, statkiem typowo bojowym i przeznaczonym do walki są łodzie podwodne. Są to rozpowszechnione na szeroką skalę i można powiedzieć, że najczęściej spotykane na wyposażeniu każdej floty statki. Są one najczęściej wyposażone w torpedy i mogą przemieszczać się na dalekie odległości. Kolejnym typem bojowego statku są pancerniki. Są to zdecydowanie największe ze statków bojowych i często nie każde z państw stać na tego typu statek. Są one kosztowną inwestycją a czas budowy takiego okrętu trwa zazwyczaj kilka lat. Obecnie odchodzi się już od budowania tak wielkich statków. Mogą sobie na nie pozwolić tylko nieliczne kraje. Często spotykanymi statkami na wyposażeniu wielu flot są krążowniki. Są to średniej wielkości statki wyposażone w różnego kalibru działa. Posiadają również miny dzięki, którym mogą walczyć z okrętami podwodnymi.

Budowa statków dla marynarki wojennej

Jak wiadomo według najbardziej prostego podziału, statki można podzielić na takie, które tworzone są dla potrzeb floty cywilnej zaś inne budowane są dla potrzeb marynarki wojennej. Obecnie kraje wydają ogromne sumy na zbrojenie się i na ciągłe ulepszanie swoich armii a także wszelkich technologii. Trwają wciąż wyścigi zbrojeń pomiędzy poszczególnymi państwami jak i organizacjami militarnymi. Jedną z aren takich wyścigów jest bez wątpienia arena morska a dokładnie marynarki wojenne poszczególnych państw. Mimo tego, że w obecnych czasach marynarka wojenna nie odgrywa już tak wielkiej roli jak kiedyś to nadal dla wielu państw takich jak chociażby Wielka Brytania panowanie na morzach i oceanach jest sprawą priorytetową. Budowa statków dla marynarki wojennej to zdecydowanie trudniejszy proces niż budowa innych statków. Trzeba tutaj znacznie większych nakładów finansowych a także często sprowadzania różnego rodzaju uzbrojenia z innych części świata. Takich statków nie produkuje się wiele a dodatkowo ich produkcja ograniczona jest tylko i wyłącznie do stoczni zajmujących się zamówieniami dla marynarek wojennych. Trzeba do ich realizacji wysokiej klasy specjalistów a często zdarza się tak, że kraje produkują takie statki tylko we własnym zakresie ponieważ większość z nich posiada różnego rodzaju uzbrojenie, którym nie chce dzielić się z innymi krajami w związku z czym wszelkie prace prowadzone są tylko i wyłącznie w jednym kraju.

Różne rodzaje budowanych statków

Budowaniem statków zajmują się stocznie. Od dawna już wiadomo jakie statki najczęściej znajdują się w użytku poszczególnych flot różnych krajów. Takim najbardziej prostym podziałem jeżeli chodzi o statki jest taki na okręty, które wykorzystywane są przez marynarki wojenne różnych krajów zaś drugim Tylem statków są okręty wykorzystywane na potrzeby floty cywilnej. Jeżeli chodzi o budowę okrętów o charakterze militarnym to zajmują się nim stocznie marynarki wojennej. W Polsce na przykład typem takiej stoczni była stocznia w Gdyni, która niestety obecnie nie funkcjonuje. Natomiast na potrzeby floty cywilnej statki produkowane są w zwykłych stoczniach. Produkuje się tam najczęściej statki dla własnego użytku a jeżeli zapotrzebowanie na okręty nie jest aż tak duże to najczęściej większość produkcji kierowana jest za granicę. Jeżeli chodzi o okręty na potrzeby cywilne to najwięcej można powiedzieć, że produkowanych jest różnego rodzaju transportowców i tankowców. W zależności o d charakteru stoczni i od sprzętu jakim ona dysponuje można produkować w nich różnego rodzaju specjalistyczne transportowce. Na przykład takie, które zajmują się przewozem różnego typu chemikaliów. To właśnie również ostatnimi czasy kiedy coraz częściej jest mówione o różnego rodzaju katastrofach spowodowanych wyciekiem na przykład ropy zwraca się uwagę na solidną budowę tego typu statków i to jest najbardziej dziś w cenie.

Stocznia marynarki wojennej w Gdyni

W naszym kraju znajduje się obecnie jedna stocznia, która zajmuje się produkcją okrętów morskich o charakterze militarnym. Nasz kraj nigdy nie mógł pochwalić się tak naprawdę większą ilością takich miejsc, w których produkowane byłyby statki dla marynarek wojennych. W okresie przedwojennym kiedy właśnie powstawała owa stocznia dla potrzeb naszej marynarki wojennej, którą trzeba było zbudować szybko na potrzeby rodzącej się właśnie naszej marynarki wojennej po otrzymaniu z powrotem dostępu do Morza Bałtyckiego. Nie zawsze jednak swoje miejsce ta stocznia miała w Gdyni. Po jej zbudowaniu jej pierwotnym miejscem była nie Gdynia a Puck. To właśnie tam swoją pierwszą siedzibę miała stocznia marynarki wojennej. Jakie były zajęcia i cele jeżeli chodzi o produkcję w owej stoczni. Była ona głownie ukierunkowana na produkcję statków o charakterze militarnym jednak nie tylko ponieważ gdy takich zleceń było mniej to również produkowano tam okręty dla działalności cywilnej dlatego praca cały czas w stoczni w Gdyni mogła trwać. Między innymi również oprócz samej produkcji okrętów wojennych zajmowano się również ich remontowaniem. Na obecną chwilę sytuacja nie ma się najlepiej jeżeli chodzi o stan i prace w tej stoczni. Znalazła się ona tak jak cała stocznia w Gdyni w fazie upadłości. Ogłoszono już kilka lat temu stan upadłości i stocznia już nie funkcjonuje. W czasach swojej świetności również zajmowano się tutaj eksportem uzbrojenia za granicę naszego kraju. W czasie Drugiej Wojny Światowej została ona przechwycona przez Niemców i wykorzystywali ją oni na rzecz własnej marynarki wojennej.

Czym są technika budowy okrętów?

Mimo tego, że na obecną chwilę w naszym kraju produkcja okrętów jak i cały przemysł stoczniowy nie ma się najlepiej a większość z naszych stoczni albo już jakiś czas temu ogłosiła swoją upadłość albo jest już w stanie rozbiórki to w wielu miastach naszego wybrzeża funkcjonują jeszcze szkoły średnie mające charakter technikum o profilu budowy okrętów. Cieszą się one mi mimo wszystko nadal sporym zainteresowaniem bo mimo tego, że w Polsce nie najlepiej jest w dalszym ciągu z okrętownictwem to jest to wciąż zawód, który daje spore perspektywy i zawód w ręku w czasach kiedy praca nie jest pewna. Bardzo często w dużych miastach a już najbardziej w miastach posiadających swoje stocznie można spotkać takie właśnie szkoły średnie o podobnym profilu. Kształcą one wielu uczniów, którzy potem wybierają się na studia wyższe posiadając już dużą wiedzę w zakresie okrętownictwa, dzięki czemu są oni na lepszej pozycji niż ich rówieśnicy. Bardzo często w czasie nauki w technikum zdobywają oni już taką wiedzę jaka wykładana jest na początkowych latach na studiach wyższych. Takie technikum daje dobre przygotowanie do dalszej nauki ale jest również dobrym startem w swoją przyszłość już po samym uzyskaniu dyplomu technika budowy okrętów. Niestety aby rozpocząć naukę w takim technikum jesteśmy zmuszeni pojechać na wybrzeże ponieważ nigdzie indziej nie są w Polsce spotykane podobne szkoły.

Czym jest okrętownictwo?

Okrętownictwo jest to jak wynika z jego definicji specyficzna gałąź przemysłu, która zajmuje się między innymi projektowaniem, naprawą czy po prostu budową zaprojektowanych okrętów. Jest to po prostu również nauka, zajmująca się oczywiście tym samym a studiować ją można również na polskich uczelniach wyższych. Jeżeli chodzi o naukę okrętownictwa to zdecydowanie ciężko jest się dostać w naszym kraju na tego typu kierunek a jest on szczególnie oblegany przez wielu studentów każdego roku. Dlaczego cieszy się aż tak wielką popularnością mimo tego, że w naszym kraju coraz trudniej o pracę w okrętownictwie z racji tego, że upadają u nas kolejne stocznie a o pracę nie jest łatwo i nie będzie łatwiej. Jest to bardzo elitarny kierunek i można się go tylko uczyć w naszym kraju na dwóch uczelniach wyższych. Pierwsza jest to Politechnika Gdańska natomiast drugim miejscem jest Szczecin. Tylko w tych dwóch miejscach w naszym kraju można uczyć się tego zawodu. Jeżeli chcesz studiować okrętownictwo to musisz zdać sobie sprawę z tego, że czeka cię ogromna nauka i to naprawdę wielu przedmiotów technicznych. Dla osób, które już teraz myślą o tym aby rozpocząć swoją naukę okrętownictwa jest dobra wiadomość. Jeżeli jesteście jeszcze w gimnazjum na przykład to możecie próbować swoich sił ucząc się w technikach a także w liceach o profilach takich jak na przykład budowa okrętów.

Nauka budowy statków na studiach

Mimo tego, że w naszym kraju przemysł stoczniowy i ogólnie pojęte rzeczy związane z budową statków są niejako w kryzysie to w dalszym ciągu możemy się pochwalić wysokim poziomem nauczania jeżeli chodzi o kształcenie przyszłych inżynierów, którzy będą w przyszłości zajmowali się właśnie budowaniem i konstruowaniem statków. Mimo tego, że w Polsce coraz trudniej na obecną chwilę zarobić młodym ludziom i znaleźć im pracę w sektorze stoczniowym to zapotrzebowanie na dobrych inżynierów jeżeli nie w Polsce to jest zawsze za granicą. Obecnie na naszej Akademii Morskiej w Gdyni kształceni są właśnie między innymi przyszli ludzie, którzy będą pełnili różne ważne funkcje czy to u nas czy to za granicą. Zachodni pracodawcy bardzo chwalą sobie współpracę z naszymi uczelniami wyższymi kształcącymi przyszłych czy to nawigatorów czy inżynierów, bo są oni dobrze przygotowani a także znają co najmniej dwa języki obce. Dzięki temu jest om łatwo dopasować się do zmieniających się warunków na rynku pracy a także przyzwyczajeni są, że nie będą koniecznie pracować cały czas pod jedną banderą. Jeżeli chodzi o przyszłych konstruktorów i inżynierów statków to są oni najczęściej kształceni na takich właśnie specjalizacjach w Politechnikach, które mieszczą się w ośrodkach akademickich na naszym wybrzeżu jak chociażby na Politechnice Gdańskiej.

Stocznia w Szczecinie

Stocznia w Szczecinie jest jedną z największych w naszym kraju. Ma za sobą jak większość naszych stoczni bardzo burzliwą historię. Jest to stocznia, która powstała zaraz po wojnie. Rokiem jej powstania był rok 1848. Obecnie stocznia znajduje się jak większość naszych stoczni w stanie likwidacji. Jeżeli chodzi o specjalizację jaką charakteryzowała się produkcja w stoczni szczecińskiej to można powiedzieć, że cechowała się ona głównie produkcją statków na potrzeby cywilne. Specjalizacją były statki transportowe. Wraz z upadkiem komunizmu w Polsce rozpoczęły się gorsze czasy dla stoczni. Stocznia otrzymywała zdecydowanie mniej zleceń a także nastąpiły zwolnienia na szeroką skalę. Były to zwolnienia grupowe i ich celem było zwolnienie wszystkich pracowników. Łącznie w Stoczni Szczecińskiej pracowało na etacie około 4500 tysiąca pracowników. W 2009 roku za uzyskiwane pieniądze spłacani byli kolejni wierzyciele jakich miała szczecińska stocznia. Na dzień dzisiejszy stocznia szczecińska nie funkcjonuje już a statki nie są już w niej produkowane. Kilka tysięcy osób stracił swoją pracę a stocznia z ponad pięćdziesięcioletnia tradycją ogłosiła swoją upadłość przez co straciła również nasza krajowa gospodarka jak i przemysł stoczniowy. Jest to na pewno spory cios dla naszej gospodarki jak i dla wybrzeża ponieważ od zawsze była ona kojarzona z przemysłem stoczniowym jak i okrętowym.

Stocznia w Gdyni

Kolejna z naszych największych stoczni a także stocznia, która może się pochwalić największą tradycją. Stocznia w Gdyni jest naszą najstarszą stocznia. Powstała ona już w okresie przedwojennym, zaraz po odzyskaniu przez nasz kraj niepodległości. Rok w którym powstała stocznia w Gdyni to 1922. Wraz z powstawaniem miasta Gdynia miało równomiernie powstawanie stoczni, która miała wziąć na swoje barki rozbudowę od nowa naszą marynarkę wojenną i flotę cywilną. W trakcie trwania drugiej wojny światowej stocznia w Gdyni została przejęta przez niemiecką marynarkę wojenną i była wykorzystywana na ich potrzeby. Obecnie stocznia gdyńska znajduje się w stanie likwidacji. Jeżeli chodzi o powierzchnię, którą zajmuje na chwilę obecną stocznia w Gdyni to jest to powierzchnia około 100 hektarów. Jeżeli chodzi o najważniejsze wydarzenia dla stoczni w Gdyni to w 1998 roku nazwa zastała zmieniona na Grupa Stoczni Gdynia S.A. W ponad kilkudziesięcioletniej historii życia i funkcjonowania stoczni wyprodukowano ponad 600 statków, które spełniały różny charakter. Mając na względzie różne wyróżnienia jakie uzyskała stocznia gdyńska to warto napisać o tym iż w 2003 roku ta stocznia zajęła pierwsze miejsce w Europie w kategorii wielkości produkcji. Jeżeli natomiast chodzi o tę sama klasyfikację na świecie to stocznia zajęła piętnaste miejsce.